江陰航海自(zì)主研發的主機(jī)遙控系統實現了船(chuán)舶主推進裝置的遠(yuǎn)距離操縱。該系統适用于船(chuán)用柴油機(jī)調速和各種齒輪箱換向控制。現代化、模塊化、網絡化、人性化的設計,滿足各類船(chuán)舶的要求。 主要特點: 1. 模塊化設計,駕駛室和集控室雙部位遙控。 2. 手柄實現主機(jī)調速、脫排、換向、合排等功能(néng)。 3. 無級調速和有級調速合一(yī),可根據現場需要實際選擇。 4. 根據機(jī)組參數設置及規範要求,可實現主機(jī)故障自(zì)動降速和故障自(zì)動停車 5. 當遙控裝置工(gōng)作氣源失氣,軸系轉向不變,主機(jī)轉速一(yī)定時間内保持不變 6. 主要元器(qì)件(jiàn)均選用業(yè)内知名品牌,控制面闆可按客戶要求定制。 主機(jī)遙控系統按主推進裝置特性可分為(wèi): 1. 可逆轉主機(jī)遙控系統。 2. 不可逆轉主機(jī)遙控系統(如泥泵遙控裝置)。 ![1](static/picture/1653963071893154.jpg)
主機(jī)遙控系統按主機(jī)操縱特性可分為(wèi): ![2](static/picture/1653963051685361.jpg)
機(jī)械軟軸遙控工(gōng)作原理示意圖: 主要技(jì)術(shù)性能(néng): 1、單手柄換向無級調速 2、主機(jī)、齒輪箱故障報(bào)警 3、主機(jī)轉速表 4、應急車鍾 5、遙控緊急停車 6、電(diàn)源:24V 7、适用于主動力為(wèi):105系列、135系列、170系列、斯太爾系列、康明斯系列、曼海姆系列及其他型号柴油機(jī),駕駛室與機(jī)艙連接距離小(xiǎo)于30m的船(chuán)舶。 8、控制對象特征: 主機(jī):調速方式為(wèi)液壓調速器(qì); 齒輪箱:換向方式為(wèi)手動換向型或電(diàn)磁閥換向型 9、主要操縱方式: a.進口操縱器(qì)及軟軸類别,如美國(guó)MORSE公司:MT-3、SL-3、NB、日本TSK等 b.國(guó)産操縱器(qì)及軟軸類别:如單手柄單功能(néng),單手柄雙功能(néng)操縱器(qì) 電(diàn)子軟軸遙控工(gōng)作原理示意圖: 主要技(jì)術(shù)性能(néng): 1、主機(jī)組電(diàn)子軟軸遙控裝置: a.電(diàn)控遙控操縱頭(進口) b.軟軸(進口) c.無級調速 d.單手柄換向調速 e.遙控緊急停車 f.遙控、手控轉換 g.電(diàn)源:24V h.主機(jī)、齒輪箱故障報(bào)警 i.轉速、動力源儀表顯示 j.應急車鍾 2、适用于主動力為(wèi):105系列、135系列、170系列、斯太爾系列、康明斯系列、曼海姆系列及其他型号柴油機(jī),駕駛室與機(jī)艙連接距離為(wèi)30m~90m的船(chuán)舶。 3、控制對象特征: 主機(jī):調速方式為(wèi)液壓調速器(qì); 齒輪箱:換向方式為(wèi)手動換向型或電(diàn)磁閥換向型 4、主要操縱方式: a.進口操縱器(qì),如美國(guó)MORSE公司KE-4、KE-5、KE-6型;美國(guó)MATHERS産品、美國(guó)TWINDISC公司産品等 b.國(guó)産及自(zì)制産品 |