江陰航海自(zì)主研發的主機(jī)遙控系統實現了船(chuán)舶主推進裝置的遠(yuǎn)距離操縱。該系統适用于船(chuán)用柴油機(jī)調速和各種齒輪箱換向控制。現代化、模塊化、網絡化、人性化的設計，滿足各類船(chuán)舶的要求。

主要特點：

1. 模塊化設計，駕駛室和集控室雙部位遙控。
2. 手柄實現主機(jī)調速、脫排、換向、合排等功能(néng)。
3. 無級調速和有級調速合一(yī)，可根據現場需要實際選擇。
4. 根據機(jī)組參數設置及規範要求，可實現主機(jī)故障自(zì)動降速和故障自(zì)動停車
5. 當遙控裝置工(gōng)作氣源失氣，軸系轉向不變，主機(jī)轉速一(yī)定時間内保持不變
6. 主要元器(qì)件(jiàn)均選用業(yè)内知名品牌，控制面闆可按客戶要求定制。

主機(jī)遙控系統按主推進裝置特性可分為(wèi)：

1. 可逆轉主機(jī)遙控系統。
2. 不可逆轉主機(jī)遙控系統（如泥泵遙控裝置）。

主機(jī)遙控系統按主機(jī)操縱特性可分為(wèi)：

機(jī)械軟軸遙控工(gōng)作原理示意圖：

主要技(jì)術(shù)性能(néng)：
1、單手柄換向無級調速
2、主機(jī)、齒輪箱故障報(bào)警
3、主機(jī)轉速表
4、應急車鍾
5、遙控緊急停車
6、電(diàn)源：24V
7、适用于主動力為(wèi)：105系列、135系列、170系列、斯太爾系列、康明斯系列、曼海姆系列及其他型号柴油機(jī)，駕駛室與機(jī)艙連接距離小(xiǎo)于30m的船(chuán)舶。
8、控制對象特征：
主機(jī)：調速方式為(wèi)液壓調速器(qì)；
齒輪箱：換向方式為(wèi)手動換向型或電(diàn)磁閥換向型
9、主要操縱方式：
a．進口操縱器(qì)及軟軸類别，如美國(guó)MORSE公司：MT-3、SL-3、NB、日本TSK等
b．國(guó)産操縱器(qì)及軟軸類别：如單手柄單功能(néng)，單手柄雙功能(néng)操縱器(qì)

電(diàn)子軟軸遙控工(gōng)作原理示意圖：

主要技(jì)術(shù)性能(néng)：
1、主機(jī)組電(diàn)子軟軸遙控裝置：
a.電(diàn)控遙控操縱頭(進口)
b.軟軸(進口)
c.無級調速
d.單手柄換向調速
e.遙控緊急停車
f.遙控、手控轉換
g.電(diàn)源：24V
h.主機(jī)、齒輪箱故障報(bào)警
i.轉速、動力源儀表顯示
j.應急車鍾
2、适用于主動力為(wèi)：105系列、135系列、170系列、斯太爾系列、康明斯系列、曼海姆系列及其他型号柴油機(jī)，駕駛室與機(jī)艙連接距離為(wèi)30m~90m的船(chuán)舶。
3、控制對象特征：
主機(jī)：調速方式為(wèi)液壓調速器(qì)；
齒輪箱：換向方式為(wèi)手動換向型或電(diàn)磁閥換向型
4、主要操縱方式：
a．進口操縱器(qì)，如美國(guó)MORSE公司KE-4、KE-5、KE-6型；美國(guó)MATHERS産品、美國(guó)TWINDISC公司産品等
b．國(guó)産及自(zì)制産品